De gemeente gaat de Noordwal-Veenkade, tussen de Paleistuiningang en de Torenstraat opnieuw inrichten. De gracht gaat na 80
jaar weer open en de brug in de Torenstraat wordt vervangen. Het korte gedeelte van de Veenkade is inmiddels afgesloten voor doorgaand
autoverkeer. Onder het nieuwe grachtdeel komt een volautomatische autoberging.
Parkeerplaatsen Een onderdeel van het verkeerscirculatieplan is het terugbrengen van de Oude Singelgracht op de Noordwal-Veenkade. Er verdwijnen zo’n
56 parkeerplaatsen en in de omgeving nog meer. Om deze reden heeft het College besloten om een Volautomatische Autoberging (VAB)
te realiseren. De VAB heeft 160 parkeerplaatsen, dat levert 104 nieuwe parkeerplaatsen op. De automobilist rijdt zijn auto in het entreehuisje,
stapt uit en de auto wordt in 20 seconden (volgende de gemeente Den Haag) automatisch in de ondergrondse garage gestald. De nieuwe parkeerplaatsen zijn bestemd voor abonnementhouders onder bewoners, ondernemers en werknemers uit de omgeving. Op straat ontstaan daardoor
meer parkeerplekken voor bezoekers van de binnenstad.
Planning
De Gemeenteraad heeft de plannen op 14 januari 2010 vastgesteld. De bouw van de VAB start eind 2011. Voordat de aanleg van de
VAB start worden diverse voorbereidende werkzaamheden uitgevoerd. Met als doel: zorgen dat de route Noordwal - Prinsessewal en de
route Noordwal - Prinsestraat tijdens de bouw voor alle verkeer grotendeels open kan blijven. Tevens heeft de gemeente de huidige situatie
van de panden rondom het toekomstige bouwterrein op laten nemen door het Ingenieursbureau Fugro. De resultaten van de nulsituatie
worden vervolgens bij een notaris gedeponeerd. De bedoeling is dat begin 2014 de bouw gereed is en dat medio 2014 de
parkeergarage in gebruik genomen gaat worden.
Bewoners hebben vraagtekens
Buiten het politieke aspect, namelijk de vraag of de investering van ruim 2 miljoen euro voor een parkeergarage in tijden van recessie verantwoord
is, zijn er de volgende vragen die nog niet beantwoord zijn:
Hoe is de berekening van de breedte van de weg op de Veenkade gemaakt? Indien het water even breed en in het verlengde van het
lange stuk Veenkade moet lopen, lijkt er ruimtegebrek te komen.
In plaats van terrassen langs de kade komen er hoogstwaarschijnlijk 3 terrasboten te liggen. Voor de huizen van de Veenkade langs
komt een duiker te liggen zodat het water kan blijven circuleren. Maar met de combinatie duiker en terrasboten kan de Ooievaart er
niet meer langs, Hoe wordt dit opgelost?
Gaat de bouw in veengrond niet voor groot gevaar van verzakkingen van omliggende woningen zorgen? Is daar voldoende controle op?
Bij de rioleringsopdracht in de Helmerstraat is dit niet gebeurd met als resultaat dat 17 huizen schade opliepen door verzakkingen.
In tegenstelling van de gemelde 20 seconden duurt het enkele minuten voordat een auto in of uit de automatische parkeerberging is.
In spitstijden zal dit een flinke rij wachtende auto’s opleveren, waardoor de file van links afslaand verkeer vanuit de Vondelstraat alleen
nog maar langer wordt. Hierdoor kan een gevaarlijke verkeerssituatie ontstaan. Hoe gaat dit voorkomen worden?
De parkeerberging is niet bedoeld voor de bezoekers van de stad. Die zullen dus in de nabije omgeving gaan parkeren, waar ze nu
nog terecht kunnen op de bovengrondse parkeerplaatsen op het korte stuk Veenkade/Noordwal. Gevolg: een nog hogere parkeerdruk
voor bewoners in dit stukje Zeeheldenkwartier. Bewoners worden zo wel gedwongen om een duur abonnement te nemen in deze
nieuwe parkeergarage!
Hoe wordt de conflicterende situatie opgelost tussen het verkeer dat van de Toussaintkade komt richting Prinsessewal en het verkeer
dat van de Prinsessewal komt en in de VAB wil parkeren op de Veenkade, maar ook voor de pollers moet wachten.
Hoe wordt de ongelijkheid opgeheven tussen mensen met een parkeervergunning op de Toussaintkade/Prinsessewal en mensen
met een parkeervergunning(abonnement) voor de VAB? De eerstgenoemden kunnen alleen richting Prinsessewal en Prinsestraat
terwijl laatstgenoemden immers alle kanten uit kunnen: Bilderdijkstraat, Veenkade, Torenstraat, Noordwal, enz. Hierbij een suggestie:
Hef de in/uitgang van de VAB op de Veenkade op. Of sta het gebruik ervan uitsluitend toe in geval van calamiteiten. Dan zijn er geen
terrasboten nodig en wordt de kade ook weer de oorspronkelijk geplande nostalgische voetgangerszone met terrassen aan water.
Een onderdeel van het verkeerscirculatieplan is het terugbrengen van de Oude Singelgracht op de Noordwal-Veenkade. Er verdwijnen zo’n
56 parkeerplaatsen en in de omgeving nog meer. Om deze reden heeft het College besloten om een Volautomatische Autoberging (VAB)
te realiseren. De VAB heeft 160 parkeerplaatsen, dat levert 104 nieuwe parkeerplaatsen op. De automobilist rijdt zijn auto in het entreehuisje,
stapt uit en de auto wordt in 20 seconden (volgende de gemeente Den Haag) automatisch in de ondergrondse garage gestald. De nieuwe parkeerplaatsen zijn bestemd voor abonnementhouders onder bewoners, ondernemers en werknemers uit de omgeving. Op straat ontstaan daardoor
meer parkeerplekken voor bezoekers van de binnenstad.